红星资本局专访南方科技大学创新创业学院院长、南方科技大学清洁能源研究院院长刘科，其中有一段内容引起网友热议。

问：

当前新能源汽车竞争激烈，包括互联网、大数据、人工智能等技术不断融入驾驶系统中；您此前有观点表示反对汽车过度智能化；如何理解这种理念上的差异？

答：

我认为像特斯拉全自动驾驶这种，完全可以把人释放出来的技术，应该去做；我反对的是车上搞“花里胡哨”的功能，比如说要追求什么大屏、大音响，总不能把家电和手机的功能都放车里，绝大多数人在车里的时间是有限的。

等等。

笔者赞同刘科院长的观点，但对于自动驾驶技术依然持保守态度，是否应当加大研发力度推进技术发展或值得商榷。

正如刘科院长所讲，自动驾驶技术跟在车上加上“大沙发、大彩电”是两码事，在车上的研发不要忘了车的本质，不要本末倒置。笔者认为在没有实现完全自动驾驶之前，汽车上的大屏幕不需要太多、大屏幕的功能不需要太丰富，冰箱只适合少数汽车用户，大沙发不仅要考虑乘坐体验更要考虑到综合驾驶行为的人体工学。

并且研发制造汽车的本质是打造安全、高效且经济环保的出行工具，不是“移动的网咖”或“移动的卡拉OK。”

优秀的汽车一定要先做到安全，可是在车辆仅具备适用场景非常有限且需要驾驶员全程关注并控制的辅助驾驶系统的前提下，大量的所谓智能汽车可以做到用屏幕在行驶中操作一系列软件；可以在行驶中去刷视频、打视频电话、唱卡拉OK，甚至是玩网络游戏，考虑行车安全了吗？

在更多考虑乘坐体验而非驾驶体验的座椅上，通过大屏幕做着这些事情。

司机如果对辅助驾驶系统没有清晰且全面了解的话，开车的时候还会拉“大撒把。”

用一句歇后语来评价上述用车方式：厕所里打灯笼——猜两个字。

刘科院长在专访中讲了许多，笔者认为最应当引起重视的就是上述一段讲话；汽车目前还不是可以完全融入物联并创造商业价值的移动终端，不应该让智能汽车用户养成对非驾驶或乘车相关行为的系统使用依赖！应当绝对避免让用户养成错误的用车和驾驶习惯，这是作为汽车研发生产企业应当承担起的社会责任。

而现状是诸多汽车品牌都在搞“花里胡哨”的设计和配置，从车外的隐藏式门把手、动作感应开关，再到车内的多联屏、超大屏、电子后视镜等等，其实用价值和意义确实值得讨论。

可是这些抢眼的设计或配置的制造成本却普遍不低。

那么如果将相同的成本放在用户看不到的、关乎车身强度和安全的位置上，是不是才算是真正优质的汽车呢？至少可以成为更优质的汽车。当然这样的设定不见得符合商业规律，可是这样的错误认知是一部分车企造成的！现在应当纠偏了，否则这些“准智能汽车”在未来可能会带来一系列的问题。

汽车研发生产应当有长期主义理念，不能总想着耍个小聪明、赚波快流量，那是网红的思路，工业企业是不应该模仿的。