雷诺与旅行车的历史悠久，始于1984年的埃斯帕斯。随后在1993年推出了twingo，1996年推出了Scénic，2001年又推出了Avantime。这些车型大多取得了巨大成功，但最终都消失了。不过，几乎消失，因为只有Scénic和埃斯帕斯仍在目录中。只是，他们的哲学已经发生了很大的变化，尤其是迎合了SUV的潮流

如果一个制造商有权重启旅行车，那么雷诺无疑是排在最前面的。这个品牌已经宣布Twingo将会回归。虽然单箱体设计定义了这一类型，但它首先是一款城市车。然而，据Autocar报道，它可能会被一款真正的旅行车所跟随

SUV赢得了与旅行车的战争，因为旅行车是需要的车辆，但不是想要的。他还补充说：“目前欧洲正在进行针对SUV的真正争议。”从一方面来看，旅行车是一辆相当可敬的车，但不太吸引人。另一方面，SUV很有魅力，但公众印象不佳。解决方案？让“旅行车以一种更吸引人、更希望的方式回归。

大约十年前，雷诺已经努力让其旅行车更具魅力，例如Scénic IV（2016-2023）和埃斯帕斯V（2015-2022），但这并不足以满足客户对SUV的需求

雷诺标志

对于Gilles Vidal来说，未来旅行车可能类似于标志，这是在2024年巴黎世界车展上看到的。一辆车重新采用了SUV的一些代码，如鲜明的车轮过渡，但轮廓更流畅，不像SUV的反对者喜欢称其为“鞋盒”

这是空气动力学将决定这些未来旅行车的风格，它们不会放弃SUV的一些元素。最终，他们既不会更轻，也不会更耗能，可能在空气动力学方面略有优势，这可能是一个优点

第一代梅赛德斯GLA（2013-2022年）融合了轿车和SUV的设计元素

简而言之，要清楚地理解这一点并不容易，但这类汽车已经以跨界车（crossover）的名字存在了