两年一度的中国国际商用车展（CCVS）已确定将于11月10-13日在武汉国际博览中心举办，高端化、智能化、绿色化将成为本届展会的主题。据认为，本届展会将为提振商用车市场发展起到积极的推动作用。

8月12日，在京举办的商用车展新闻发布会上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会王侠会长认为，汽车行业整体向好，行业利润有所回升，他说：“今年上半年，汽车行业利润率从一季度的3.9%增长到4.8%。具体到商用车领域，1~7月产销继续实现增长，分别完成239.7万辆和242.8万辆，同比分别增长6%和3.9%。”

据悉，今年我国将继续加快改革步伐，投资、出口、消费多点发力，随着政策“组合拳”落地并发挥效应，宏观经济环境前景乐观。在此背景下，我国商用车市场需求缓慢回升，结构性增长机会大，随着新能源商用车和出口的持续增长，市场需求和产业生态继续发生巨变。

他更冷静地表示：“今年下半年乃至更长一段时间，我国经济下行压力仍然较大，需求收缩趋势仍未得到有效遏制，对商用车行业的压力未减。但我们也要对中国经济的韧性、市场的韧性、行业的韧性以及企业自身的韧性充满信心。随着政策效应持续释放，投资、消费、出口多点发力，我国经济发展存在诸多机遇。”

关于商用车行业，王侠介绍说：“商用车1~7月国内销量185.1万辆，同比增长仅2.1%，而1~7月出口57.7万辆，同比增长10.2%，出口占比接近商用车总销量的24%，全年出口量有望创新高。再看新能源。新能源商用车销量持续攀升，1~7月国内销量达到41.3万辆，同比增长58.1%，市场渗透率达到22.3%。1~7月新能源商用车出口5.4万辆，同比增长2倍。乐观地估计，今年商用车的渗透率有望突破30%，或成为我国新能源商用车市场的拐点。”

据认为，今年商用车行业的增长和利润主要来自出口，但出口仍存在一些不容回避的问题。如何解决这些问题呢？

王侠会长认为，从长远来看，我国商用车行业必须过三关：第一关，建立统一、公平、有序的国内市场环境。今年以来，国家把做强国内大循环摆在更加突出的位置，以中国经济的稳定性和确定性来应对外部的不确定性。具体到商用车行业，有两点迫在眉睫，一是打破地方保护主义，破除市场壁垒，促进行业优胜劣汰；二是大力整治超载超限等违规乱象，彻底改变劣币驱逐良币的局面，加快培育先进生产力，淘汰落后产能。

第二关，以卷技术、卷质量代替卷价格。内卷是变革不可避免的阵痛，也是可持续发展的杀手。为了整治内卷，中央层面近期多次发声、表态，相关部委也出台一系列监管措施。对于商用车行业而言，坚持长期主义，以技术创新和质量提升构筑价值高地，拒绝低于成本价销售，才能保护全产业链不断创新的积极性，守住可持续发展的底线。

第三关，以产业链出口替代产品出口，建立健康可持续的全球化路径。最近，俄罗斯对中国重卡的禁售和召回提醒我们，不要把以价格战为主要手段的“内卷”卷到国际市场，不要对单一市场过度依赖，同时要做好风险预警和防范。中国汽车产业全球化的爆发期已经来临，需要我们深化全球战略布局，在全球范围内构建共赢生态，确立我国商用车行业在全球价值链中的地位和话语权。

2025中国国际商用车展就将在这种背景下开展，其最突出的价值就在于通过展会推动行业高质量发展。据悉，上一届展会，新能源展车的数量略超过传统燃油车的数量，本届展会，新能源展车的比例将进一步提升，覆盖更多品类和使用场景。据悉，新能源（电动、氢能、混动、甲醇等）商用车的展车数量将大大超过传统燃油商用车，成为展会主打展品；电动挂车将首次亮相。

智能化将成为本届展会的亮点，智能化卡车正在成为市场的主流产品，以解决行业痛点、困境为立足点的装备智能化技术的智能化卡车将集中亮相。

在国际化方面，今年的海外观众数量将大幅攀升，将有来自发展中国家和发达国家的多个专业参观团参观展会，寻求合作机会。这些参观团人员主要包括经销商、整车及零部件企业的技术和管理人员，以及商用车后市场从业人员。预计多家海外媒体也将参观报道展会。