比亚迪领跑，乡村新生：一辆秦PLUS背后的时代感慨

小时候，我生长在天津这个直辖市的农村。那是上世纪90年代的记忆，村里的土路尘土飞扬，出行靠自行车或拖拉机，偶尔看到一辆桑塔纳或奥迪驶过，就觉得那是城里人的奢侈。汽车，对我们农村孩子来说，是遥远的梦想。二十世纪末，上汽和一汽的合资品牌如大众、奥迪等，让汽车渐渐走进城市家庭和单位。那是汽车工业的开端，象征着中国从计划经济向市场转型的步伐。但在乡村，汽车仍旧是少数人的专利。

时光荏苒，转眼2025年

让人感慨万千。有网友感慨：天津建城于1404年，翻新于2025年。

最近一年聚焦“以旧换新”和新能源汽车转型，宣告天津乃至整个北方工业重镇的“翻新”时代来临。天津，这个曾经的“自行车王国”，如今正以电动化浪潮重塑城市与乡村的面貌。就在前几天，我回村探亲，一路所见，让我驻足良久：村口的小道上，比亚迪秦PLUS和比亚迪元随处可见。它们不再是稀罕物，而是家家户户的代步工具。那些曾经泥泞的乡间路，如今被电动车的悄无声息点亮；村民们开着比亚迪去赶集、走亲访友，脸上洋溢着从容与自豪。这让我不由得感慨：二十一世纪初，比亚迪，正以迅猛之势，帮助农村老百姓拥有属于自己的“快顺静绿省”的出行方式。快，是加速迅捷；顺，是操控顺手；静，是零噪音环保；绿，是零排放可持续；省，是成本低廉长续航。比亚迪，不仅仅是辆车，更是乡村新生的钥匙。

回想数据，这份感慨并非空穴来风。根据中国汽车工业协会、乘联会及车企上市公司的最新统计，2025年1-8月，中国车企销量前十中，比亚迪以286万辆的绝对优势领跑，遥遥领先上汽的275万辆和一汽的208万辆。全年目标460万辆，当前完成率高达62.17%，已接近8个月基准的66.67%。投影全年销量或达429万辆，虽有31万辆的潜在缺口，但比亚迪的势头稳如磐石。新能源汽车出口强劲，供应链优化到位，让它在竞争中脱颖而出。相比之下，上汽和一汽虽完成率也稳定在60%以上，但比亚迪的“遥遥领先”已成行业共识。吉利完成率最高达63.33%，但销量仅190万辆；奇瑞、东风等落后者完成率不足50%，难掩疲态。比亚迪的领跑优势，不仅是数字的堆砌，更是技术与市场的双重稳固——刀片电池、DM-i混动系统，让秦和元成为平民英雄，价格亲民却性能不俗。比亚迪领跑优势稳固。

在天津乡村，这份领跑优势化作触手可及的改变。记得小时候，父亲骑着自行车驮我去镇上，风沙扑面，路途遥远。如今，村里大爷开着比亚迪元去串门，空调凉爽，充电桩遍布村口。会议上强调的“以旧换新”政策，正让更多旧燃油车换成比亚迪电动车。农村不再是汽车的“盲区”，比亚迪的渗透率，正悄然拉平城乡差距。二十世纪末，上汽一汽让汽车走进家庭；如今，比亚迪让电动车走进田野。它不只卖车，更在卖一种生活方式：绿色出行、省心省力、连接世界。

展望未来，比亚迪的领跑优势将愈发稳固。2025年虽只过8个月，但后四个月的旺季，加上政策东风，比亚迪全年达标指日可待。乡村的我，看到的不仅是辆秦PLUS，更是时代脉搏。感慨油然而生：感谢比亚迪，让我的故乡，从自行车时代，跃入电动新时代。天津翻新于2025年，比亚迪领跑于当下——这，是中国汽车工业的骄傲，也是我们每个普通人的福音。