汽车改、加装正在成为一种新风潮，尤其是在长城坦克、北京越野、北汽制造、比亚迪方程豹等自主品牌推出使用成本较低的混动越野车之后；大量的改装越野车陆续进入人们的视野，属于本土的汽车改装车文化正在成型。

这是好现象。

但是也存在一个被大部分汽车爱好者忽视的巨大隐患。

常见的汽车改、加装件包括但不仅限于：

1. 更换轮毂、轮胎
2. 升高底盘
3. 改用金属材质保险杠（也称竞技杠）
4. 加装射灯
5. 加装绞盘
6. 加装树枝分离器
7. 加装电台天线
8. 加装行李框、行李箱
9. 加装侧踏板
10. 加装高位进气系统（也称涉水喉）

等。

相信有些汽车爱好者可能会猜到本篇想要讲的话题，比如车辆在改装或加装之后应当告知保险公司，否则改、加装件是不在保险里的车损险承保范围内的；即便发生了无责任交通事故，对方的第三方责任险也只按照原车件标准进行赔偿，不足的部分只能由对方司机承担赔偿责任，这也会带来不少麻烦。

但更重要的是如果车辆进行了底盘、悬架等核心总成的改装，之后发生了交通事故且可能与相关总成或系统有关；保险公司有权利认为是改装或加装造成了车辆安全隐患或提升了发生事故的风险，进而绝对免赔或部分免赔，损失则只能由车主自行承担。

所以车辆经过改、加装之后应当首先到车管所进行备案，随后一定要告知保险公司。

上述话题并非本篇要讨论的核心话题，改装件在交通事故中造成的二次伤害才是更需要关注和解读的话题！

不论是金属材质的保险杠，还是保险杠上的射灯、绞盘，以及最为危险的、位于车头两侧树枝分离器，其都会在与非机动车和行人的交通事故中造成二次伤害！为什么家用汽车的保险杠会是工程塑料材质？用这种材质的出发点就是有效降低与人碰撞时造成的伤害。所以即便是量产越野车也会采用这种材料打造保险杠，并且引擎盖等位置的设计也会相对平滑，这都是出于相同出发点的设计。

反之，棱角分明且材质硬度很高的各类金属材料改装件或加装件，其在与人的碰撞中真的会造成二次伤害。

注意重点：

如果车辆进行了改装或加装之后没有告知保险公司，并发生造成人员伤亡的交通事故；只要技术鉴定结果是改装件或加装件造成的原车不会导致的严重后果，保险公司是可以全部拒赔或者部分拒赔的。

这可不是危言耸听。

试想，一辆没有改动的越野车与行人发生碰撞，在车速相对低的前提下，行人的头部即便碰撞到保险杠也有可能依靠杠皮和内部缓冲泡沫的缓冲而不造成颅脑的严重损伤，是有可能不造成伤亡的。

但如果碰撞到的是改装的越野车，头部先磕碰到金属保险杠，再冲击一次绞盘，最后被金属射灯狠狠戳一下……最终结果是还有颅脑就算不错了吧。再想一想树枝分离器，其本质是从车头拉至车顶的钢索，如果车辆以较高的速度碰撞到非机动车或行人，这条钢索会不会成为利刃呢？

总结：

改装或加装是必然会存在对行人造成二次伤害的，这是改装车用户必须要考虑的问题。

面对这种情况必须告知保险公司，如果保险公司愿意承保则会要求提升一部分费用，这是合理的；如果保险公司连提升保费都不能接受去承保车辆，作为车主则要慎重考虑，想一想是否要把这些危险的改装件或加装件拆除吧。

至于摩托车的改装或加装也是需要考虑相同问题的，只不过摩托车一般买不到第三方责任险和车损险；但是摩托车司机在购置交强险的时候往往会加上一个意外险，严格来说也并非没有意义。而摩托车的交通事故如果在过程中存在改装件或加装件造成的二次伤害，实际上也是会面对相同问题的。

改装和加装是一种汽车文化，是很有意义的，但是对于用车安全、行人安全的保护也必须要做到合理；现阶段的相关车型部分品牌忽略了对应知识的普及，更愿意通过炫酷的改装方案去吸引关注，笔者认为这是没有尽到企业应当承担的社会责任的，下一阶段应当重视起来了。

而且只要重视起来则更容易让企业、品牌和产品获得更高的评价。

相关改装方案可以更多考虑快拆方案。